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隧道照明普通划分为接近段、入口段、过渡段、中间段和出口段等五个区段照明，其中每个区段都有不同的作用：（1）接近段：隧道的接近段是指接近隧道洞口的一段道路，接近段的起点距离洞口为一个照明停车视距，照明停车视距按公路隧道照明设计细则取值，顺便---，接近段位于隧道洞外，其亮度来自洞外的自然条件，无需人工照明，但由于接近段的亮度与洞内照明密切相关，所以，习惯上也将它称为一个照明区段。（2）入口段：入口段是进入隧道后的一照明区段，以前曾经将入口段称为适应段，此段需要人工照明。（3）过渡段：过渡段是介于入口段与中间段之间的照明区段。该段用来解决从入口段高亮度到中间段低亮度之间驾驶员视觉的适应问题。（4）中间段：驾驶员驾车经过入口段和过渡段后，驾驶员的视觉便完成了暗适应过程，中间段照明的任务是---隧道内的安全和稳定。（5）出口段：在白昼，使驾驶员能逐步顺应出口处的强光，消弭“白洞”现象；在夜间，使驾驶员能在洞内看清外部道路的线型及路上的障碍物，消弭出口处的“黑洞”现象，普通的做法是在洞外运用路灯作为持续照明。
1.灯具防爆型式为复合型或粉尘防爆型，适用于气体或粉尘危险场照明使用。
2.灯具由光源腔，电器腔和接线腔构成，密闭式设计。
3.灯具壳体由铝合金压铸成型。电器腔内含镇流器，接线端子等电器，接线腔内含用户接线端子。光源腔内部设有镜面反射器，灯具外表面聚酯粉尘喷涂。
4.聚---透光罩，透光率高，抗冲击性好。电器腔为侧面开盖结构。
5.灯具具有耐腐蚀性好，发光，照射范围广，光线柔和，之优点。
1、接近隧道过程中呈现的问题黑洞现象白昼，机动车司机眼睛已顺应户外---100000lx以上数千cd/m2的自然光照明，当眼睛转到亮度只有几cd/m2的隧道环境，因人眼对亮度差的感知有限，呈现顺应滞后现象，就会看到一个黑色的洞穴，而无法辨认其中的状态。像这样在亮堂环境中看到全黑洞穴的现象叫做黑洞现象。一旦呈现黑洞现象，随着机动车接近隧道，驾驶员的可视间隔缩短，不能平安驾驶。黑洞现象是进入隧道前所发作的视觉问题，是隧道照明中的问题。为避免黑洞现象的发作，从隧道入口开端的一段间隔内要---有充足的亮度，日光灯sock3900操作注意事项，这一局部全长比机动车的平安刹车间隔略长。进入隧道，由于内外存在很大亮度差，顺应存在---，驾驶者视觉不能很快顺应隧道亮度，难以看清隧道内部情况。为避免此状况发作，应使隧道入口亮度随视觉顺应速度迟缓降低，亮度要平滑过渡，亮度降低要逐级停止，但级亮度和后一级亮度比值不得---3:1，且2m高以下墙面的亮度不能低于相应均匀路面亮度。
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